Со развојот на автомобилските електрични, интелигентни и интернет конекции, како и со подобрувањето на вештачката интелигенција и технологијата без возач, традиционалните информациски системи за забава за автомобили исто така го следат овој пат на развој и еволуција.По години развој, автомобилскиот инфозабавен систем еволуираше од првата генерација на касети и магнетофони до четвртата генерација на интегрирани инфозабавни системи за автомобили, со посеопфатни функции, поголеми екрани и интерактивната технологија човек-машина е поинтелигентен систем.Во оваа фаза, IVI може да поддржува низа апликации како 3D навигација, сообраќајни услови, телевизија со висока дефиниција, асистирано возење, тестирање на грешки, собирање информации за возилото, контрола на телото на возилото, мобилна канцелариска платформа, безжична комуникација, функции за забава во живо и TSP услуги.Тоа дополнително го подобри нивото на дигитализација на автомобили, дигитализација и интелигенција.
Машинската производствена индустрија применува многу ударни и дискретни системски оптоварувања во клучните процеси, како што се машините за заварување со еднонасочна струја и опремата за ласерско заварување во каросеријата за автомобили.Опрема за матрици за штанцување во работилницата за матрици за штанцување;Опрема за конверзија на DC фреквенција во работилницата за боја;за автоматизираната склопна линија во монтажната работилница, ова влијание на оптоварување и дискретното оптоварување на системот имаат меѓусебна карактеристика, односно флуктуацијата на оптоварувањето е прилично голема, а струјата на импулсот е многу голема.
Судејќи според решенијата на главните производители, системот за дистрибуција на електрична енергија генерално прифаќа високонапонско решение за длабока интеграција три во едно.Високонапонскиот систем три-во-едно се однесува на системскиот контролен модул кој интегрира OBC (OBC (внатрешно полнење на батериите, вграден полнач), DC/DC и кабинет за дистрибуција на енергија. Брзината на обработка на софтверот на високо- Системот три-во-едно напон е висок и значително го намалува Јачината на звукот и квалитетот на системскиот софтвер се подобрени, што е корисно за лесното подобрување и планирањето на просторот на автомобилот. По целосна примена на високонапонскиот три во- Една технологија, црвената и зелената густина се зголемија за 40%, волуменот е намален за 40%, а тежината е намалена за 40%. високонапонско решение за длабока интеграција три во едно, а дизајнерскиот концепт ќе биде конзистентен со глобалните производители на нови енергетски возила.
Повеќето машини и опрема за заварување во автомобилската индустрија користат прекинувачки напојувања од 380 волти, кои се напојуваат со двофазен систем за напојување (L1-L2, L2-L3 или L3-L1).Поради неурамнотежената трифазна струја, струјата со нулта секвенца треба да ја земе предвид небалансираната компензација.
Корисничка вредност на компензација на реактивна моќност и хармонична контрола
Намалете ја штетата на хармониците, спречете го работниот напон предизвикан од хармониците да се зголемува и уништува разни вообичаени дефекти како што е електричната опрема и да го подобрите безбедносниот фактор на системот за напојување.
Управувајте со хармониците, намалете ја хармоничката струја што се вбризгува во системот и исполнувајте ги стандардните барања на нашата компанија
Динамичка компензација на реактивна моќност, фактор на моќност до стандард, избегнување казни од компании за снабдување со електрична енергија;
По компензација на реактивната моќност, струјата на напојувањето на системот се намалува, а волуменското искористување на трансформаторите и каблите се подобрува.
За заштеда на енергија.
Проблеми со кои може да наидете?
1. Вкупната стапка на изобличување на хармониците на нисконапонскиот систем за дистрибуција на електрична енергија од 0,4 kV сериозно го надминува стандардот, а постои сериозна потрошувачка на хармонична енергија во електричната опрема и трансформаторите.
2 .0 .4KV страната се разбира има низок фактор на моќност и има релативно сериозни трифазни нерамнотежи и влијание на реактивна моќност.
3. Заедничките уреди за компензација на реактивна моќност имаат проблеми како што се долго динамичко време на одговор и лоша точност на компензација на поврзувањето, што предизвикува долгорочно прекумерно компензација и недоволно компензација на нисконапонските автобуси.
Нашето решение:
1. Користете го уредот за пасивен филтер Hongyan за да ја филтрирате карактеристичната импулсна струја на системот и истовремено да го компензирате реактивното оптоварување.Прекинувачот за напојување прифаќа прекинувач за напојување со тиристор, земајќи го предвид барањето за брза транзиција на оптоварување.
2. Уредот за динамичка безбедносна компензација Hongyan го прифаќа мешаниот метод на компензација на трифазна компензација и под-компензација за да ги исполни барањата за компензација на трифазната нерамнотежа на системот
3. Прифатете ја динамичната форма на уредот за генерирање динамична реактивна енергија од серијата Hongyan, снабдувајте реактивна моќност на секоја фаза од системот и управувајте со секој хармоник на системот во исто време
4. Врз основа на мешаната примена на активниот филтер Hongyan активниот филтер и динамичката безбедносна опрема за компензација Hongyan TBB, може да ја реши опасноста од пулсната струја на системот за дистрибуција на електрична енергија во индустријата за производство на машини, да ја намали загубата на системот и да ја направи дистрибуцијата на енергија систем Оптимизирање на високо-ефикасно работење, особено за клиенти кои имаат високи барања за производство на безбедност на електрична енергија.
Време на објавување: април-12-2023 година